鹿児島→羽田のフライトでANAプレミアムクラスに搭乗しました。
B787-8の国際線機材（78M）で、プレミアムクラスは国際線ビジネスクラスのシート「ANA BUSINESS CRADLE」でした。
この記事は、B787-8の国際線機材（78M）の基本情報や、78Mプレミアムクラスをご紹介します。
78Mは中距離国際線機材
78Mとは
まずは「78Mって何？」というところから。
「78M」とは「ボーイング787-8型機（B787-8）の240席仕様の機材」を表しています。
B787を例にすると、B787-8、B787-9、B787-10の3機種が存在します。さらに同じ機種でも座席数が違う場合もあります。
Tekito単純にB787と言っても多くのバリエーションが存在する訳ですね。
そのため、ANAでは機材を正しく識別するために、独自のコードを設定しています。
コードは、ANAの国内線シートマップおよび国際線シートマップのページで確認できます。
この78Mは、本来は中距離国際線で運用されている機材。コロナ禍における国際線需要の減少により、国内線でも運用されている訳ですね。
78Mのプレミアムクラスは国際線ビジネスクラス
78Mのシートマップを見ていきましょう。
プレミアムクラス42席・普通席198席の計240席仕様。
1列目〜7列目が国内線プレミアムクラスとして設定されています。
78Mは本来は国際線機材であり、1列目〜7列目は国際線ビジネスクラスのシート。このビジネスクラスのシートが、国内線プレミアムクラスとして開放されている訳です。
国内線で国際線ビジネスクラスに乗れるなんて、とっても素晴らしいですね。
プレミアムクラスのシートは「ANA BUSINESS CRADLE」
78Mの国内線プレミアムクラスのシートは、「ANA BUSINESS CRADLE」です。まさに、国際線に投入されているビジネスクラスのシート。
一方で、注意点もあります。
78Mはアジア各国向けフライトに投入されている中距離国際線の機材。長距離国際線のビジネスクラスに投入されている「The Room」や「ANA BUSINESS STAGGERED」と比較すると、フルフラットにならなかったり、個室感がなかったりと、劣る部分はあります。
それでも国内線の短時間のフライトであれば、ANA BUSINESS CRADLEは十分すぎるスペックです。
78Mに搭乗する方法
予約時に78Mを指定可能
「78Mのプレミアムクラスに乗りたい！」と思ったときに、じゃあ、どこを見れば78Mを予約できるのか。
答えは簡単！
ANAのサイトで航空券を予約するときに、78Mのフライトを選べば良いだけです。
意識しないと見落としてしまいそうですが、ちゃんとコードが記載されています。
TekitoさすがANA、親切で助かります。
78Mのプレミアムクラスに乗るテクニック
プレミアムクラスの航空券は、それなりにお高いです。気軽に利用できる運賃ではありません。
「それでも78Mのプレミアムクラスに乗ってみたい！」という場合は、普通席で予約してアップグレードする方法がおすすめ。
国内線仕様のB787-8（78P）のプレミアムクラスは12席だけ。78Mの42席とは大きな差がありますね。
42席もあると、プレミアムクラスに空席が残っている可能性も高くなり、直前でのアップブレードのチャンスも増えて来ます。
Tekito私自身、特典航空券で普通席を予約し、フライト前日にプレミアムクラスにアップグレードしました。鹿児島→羽田だと、10,000円で普通席からプレミアムクラスにアップグレードできます。
78Mプレミアムクラス 搭乗レビュー
ここからは、私が国内線で78Mプレミアムクラスに搭乗したときのレビューをしていきます。
ちなみに、国際線で78Mビジネスクラスに搭乗したときのレビューはこちら。
フライト情報
| 搭乗年月 | 2022年8月 |
| 航空会社 | ANA |
| フライト | NH628 鹿児島(KOJ) → 東京/羽田(HND) |
| 機材 | B787-8 JA808A 78M |
| クラス | プレミアムクラス ANA BUSINESS CRADLE |
| 運賃種別 | P (特典航空券) |
| マイル | 積算対象外 |
| PP | 積算対象外 |
| 座席 | 4A |
| 備考 | トクたびマイルを利用して6,000マイルで発券、10,000円でプレミアムクラスにアップグレード |
片道3,000マイルの節約に成功です！
こちらが本日搭乗する78Mです。機体番号はJA808Aです。
トク旅マイルで発券してアップブレード
特典航空券で発券しました。時期的にはハイシーズンで、羽田-鹿児島で必要となるマイルは片道9,000マイルです。
しかーし、今回はトクたびマイルを使っているので、通常ハイシーズンより少ない片道6,000マイルで発券しています。
| マイル種別 | 必要マイル数 |
|---|---|
| 通常時（ハイシーズン） | 9,000マイル |
| トクたびマイル利用時 | 6,000マイル |
プレミアムクラスのシート/キャビン
本日の座席は4Aです。前方座席（Aコンパートメント）の最後部窓側の座席です。
シートはフカフカというよりは、しっかりとした座り心地です。
座席指定の段階では隣席は埋まっていましたが、フライトでは空席でした。
こちらは中央座席の様子です。窓側座席との違いは無さそうです。
ANA BUSINESS CRADLEは昔ながらの横2列のシート。今時のビジネスクラスのような個室タイプやスタッガードタイプではないので、プライベート感は低いです。
顔のあたりにディバイダーがあるので、隣の人と目が合うことは無さそうです。
12.1インチのタッチパネル式モニター。
足元は圧倒的に広く、体を前のめりにしないとモニターをタッチできないレベルです。さすがは国際線ビジネスクラス。
シートの広さであれば、JAL国内線ファーストクラスよりANA BUSINESS CRADLEの方が広いです。
モニター下にも収納スペースがあり、スリッパ、ヘッドフォン、安全のしおりが収納されています。
座席間には雑誌を入れるスペースもあり。コロナ前であれば、翼の王国などの機内誌が収納されていたと思うのですが、コロナ禍では無くなっているようです。
前の座席の下に荷物を置くことはできません。
プレミアムクラスにはスリッパが用意されています。スリッパに履き替えると快適ですよー！
スリッパは持ち帰り可能なので、使わずに持ち帰って、他のフライトやホテルで使うのもアリです。
ヘッドフォンはパナソニック製です。ノイズキャンセリング機能はありません。ヘッドフォンの持ち帰りはNGです。
左右のシートの間には、サイドテーブルがあります。フライト中にドリンクを置くなら、収納式のテーブルよりも、サイドテーブルの方が便利。
シートのリクライニングは電動です。緑のランプが点灯しているときは、離着陸時のポジションになっていることを示しています。
リクライニングのボタンはシールが剥がれかけてますね。JA808Aは2012年4月に登録された機体です。B787の運用開始は2011年10月なので、割と初期の機体。キャビンは全体的に綺麗ですが、細かいところは汚れや傷があります。
シートの脇には、USBポート、ユニバーサルタイプのPC電源、イヤホンジャックがあります。
小物入れもあり、こちらはスマホなどを収納するのに便利。
コントローラーも装備。モニターはタッチパネルでも操作できますが、シートとモニターのスペースが広いので、タッチしにくい場合はコントローラーの方が便利。
使用上は全く問題ありませんが、B787ローンチ初期のデザインといった印象です。
プレミアムクラスの軽食
プレミアムクラスでは食事も提供されます。
食事のメニューは出発時刻によって入れ替わります。今回は定刻16:35発のフライトなのでメニューは軽食です。
鹿児島→羽田 プレミアムクラス 軽食メニュー
- コーンコールスローとベーコンのサンド
- 砂肝と枝豆のアヒージョ風味
- 白身魚のエスカベッシュ マンゴー風味
- 照り焼きチキンサンド
- リンゴ、パイナップル、グレープフルーツ
- トロピカルフルーツロール
料理がお盆の半分程度しかなくて、かなり寂しい感じの軽食ですね。お昼ご飯をしっかり食べていればちょうどよいボリュームかもしれませんが、軽食なので昼食や夕食の代わりにはならないと思います。
プレミアム感は皆無な軽食ですが、ビジネスクラスのシートで食べる機内食は特別なものを感じます。コロナ禍においては以前のように気軽に海外に行けないので、このような機会は貴重ですね。
ANAプレミアムクラスでは、現在ドリンクメニューを提供していないようです。そのため、ANAホームページに掲載されているドリンクメニューをコピペしてきました。
機内でドリンクメニューを見たい場合は、CAさんに頼めば見せていただけるので、注文に困ることは無いのでご安心を。
1杯目はスパークリングワイン。前回プレミアムクラスに乗ったのは2022年4月ですが、スパークリングワインの銘柄が変わっていました。
泡が強過ぎることなく、程よい口当たりです。個人的にはJALのシャンパンやスパークリングワインは泡が強く感じるので、ANAの方が好きです。
軽食のボリュームが少ないので、白ワインとおつまみをいただきました。
赤ワインを追加注文したら、おつまみも追加で頂いちゃいました。
まとめ
コロナ禍で特別に国内線で運用されることになった78Mですが、今後は運用が縮小される予定です。
78Mは、通常の国内線仕様である78Pよりも、プレミアムクラスの座席数が多く設定されています。そのため、フライト直前でも空席があり、普通席からアップグレードできる可能性が高いです。
今回は鹿児島→羽田を普通席で発券し、プラス10,000円でプレミアムクラスにアップグレードしました。
軽食はボリュームが少なく残念でしたが、それでもビジネスクラスのシートで食事やアルコールをいただけると満足度は高いです。10,000円分の価値や体験をすることができたかなと思います。
基幹路線には投入されていることが多いので、興味がある方は、一度搭乗してみてはいかがでしょうか。
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