【搭乗記】機内サービスゼロ、アラスカ航空バンクーバー→シアトルエコノミークラス

2018年9月29日2024年1月8日

当ページのリンクには広告が含まれています。

念願だったボーイングのエバレット工場見学に参加するた、シアトルに行ってきました。シアトルへは、JALを利用して成田→バンクーバ→シアトルの乗り継ぎでシアトルを目指しました。

前回の投稿では、JAL JL18 成田→バンクーバーエコノミークラスの搭乗記をまとめました。

フライト情報

搭乗年月	2018年9月
航空会社	アラスカ航空
フライト	JL5432(AS2267) バンクーバー(YVR)→シアトル(SEA)
機材	Bombardier DHC-8-Q400
クラス	エコノミークラス
運賃種別	S (積算率50%)
マイル	149マイル ※FLYONマイルアップボーナス + JALカードツアープレミアム含む
FOP	464FOP
座席	18A
備考	ホライゾン航空による運行

JALで発券したコードシェア便です。JALで予約するときはアラスカ航空となっていましたが、アラスカ航空グループのホライゾン航空による運行です。ホライゾン航空は短距離のフライトを運行してます。ANAウイングスやJTAみたいな位置付けだと思います。

JAL便名なので、マイルやFOPも加算されます。しかし、バンクーバー国際空港では、ラウンジを利用できません。

JL18で成田からバンクーバーに到着し、飛行機を降りて少し歩くと、JALの地上係員が自分の名前が書いてある紙を持って待っていました。

この地上係員にアテンドされて、アメリカ乗り継ぎの手続きをします。ちなみに、地上係員は日本人でした。英語がヘタクソな自分にとってはありがたいですね。

乗り継ぎカウンターに着いても、まだアラスカ航空の係員がいなくて、15分位待つことになりました。その間、地上係員はどっかに行ってしまいました。

搭乗手続きと手荷物検査を終えると、地上係員が再び登場。預け荷物が引き継がれていることを確認したみたいです。

このあとは、お世話になった地上係員ともお別れし、自力でアメリカの入国審査をして、アラスカ航空のゲートに向かいました。

アラスカ航空の搭乗口の待合室に到着。うーん、リージョナル感のある待合室ですね。国境越えのフライトですが、既にアメリカの入国審査をしているので、物理的にはカナダでも、論理的にはアメリカ。このリージョナル感も仕方ない。付近の搭乗口もアメリカへのフライトだけでしたし。

待合室には売店が1店あるだけでした。ラウンジなんていう洒落たものはありません。

ちなみに、今回はJALのコードシェア便ですが、JGC会員でもバンクーバーのラウンジを利用できません。ちゃんとJALのWEBサイトに記載されています。

シアトルタコマ国際空港の混雑のため、出発は30分遅れました。

アラスカ航空の係員のアナウンスでは、「シアトルから先の全ての乗り継ぎはノープロブレムだぜ、心配しなくOK」的なことを繰り返してました。

本日の機材はDash 8（ダッシュエイト）です。アラスカ航空のバンクーバー ⇔ シアトル線は基本的にDash 8です。運行はホライゾン航空です。

機内の広さはダッシュエイトとしては普通かなと。ですが機内はボロいです。シートはくたびれており、茶色が古臭さを演出しています。また、決して綺麗とは言えません。

とは言え、実際に飛んでるいる時間は25分、地上の時間を含めても1時間程度なので、全く不満には思いませんでした。まぁ、そもそも期待していないので。

飛行機は満席でした。

25分と短時間のフライトのため、機内サービスは無しとのアナウンスがありました。想定の範囲内ではありますが。

成田からバンクーバーへのフライトはほぼ爆睡でしたが、ダッシュエイトの程よい揺れとゆるい日差しのため、このフライトもほぼ爆睡でした。

寝ていたので、あっという間のフライトでした。

フライト時間が短く機材やサービス面での期待をしていなかったことに加え、爆睡していたため、全く問題の無いフライトでした。

フライトとは別かもしれませんが、JALからの乗り継ぎのサポートもしっかりして頂けたと感じました。

一方、JALとはコードシェアをしているだけで、ラウンジが利用できないのはマイナスでした。30分の遅延であれば、ラウンジでコーヒー飲みながらマッタリしていたかったですね。

よかったらシェアしてね！