JAL SKY WIDERは最高！JL61 ロサンゼルス→成田 エコノミークラス

JALエコノミークラスは、SKYTRAX社が運営する2019年ワールド・エアライン・アワードで、ワールド・ベスト・エコノミークラス賞を受賞しています。さらに、エコノミークラスの座席は、ベスト・エコノミークラス・エアラインシート賞にも選ばれました。

見せてもらおうか、JALのエコノミークラスの実力とやらを！

ということで、実際にJALエコノミークラスがどんな感じか身をもって体験してきました。

フライト情報

搭乗年月	2019年10月
航空会社	JAL
フライト	JL61 ロサンゼルス(LAX) → 東京/成田(NRT)
機材	B777-300ER JA740J
クラス	エコノミークラス (JAL SKY WIDER)
運賃種別	S (積算率50%)
マイル	8,348マイル ※FLYONマイルアップボーナス + JALカードツアープレミアム 含む
FOP	3,173FOP
座席	54C

ロサンゼルス国際空港

ボーディング

アメリカ国内線からの乗り継ぎのため、ロサンゼルス国際空港（LAX）ではチェックインは不要。国内線から歩いてトム・ブラッドレー国際線ターミナル（TBIT） に移動しました。

優先搭乗の垂れ幕があり、優先搭乗はキッチリと分けられています。

搭乗開始時刻の10分くらい前になると、搭乗ゲート付近で様子を伺っていた上級会員が、徐々に並び始めます。そういう私も、数人並び始めたタイミングで列に加わりました。

機材・クラス

JAL B777-300ER

今回搭乗した機材はB777-300ER、JAL長距離国際線の主力機材です。ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスの4クラス制です。JAL国際線で唯一ファーストクラスが設定されている機材です。

エコノミークラスは合計147席あります。主翼より後方のスペースに半分以上の乗客が詰め込まれる訳ですね。でも、これって、結構ゆとりの配列なんですよ。

JAL SKY WIDER

B777-300ERに投入されているエコノミークラスはJAL SKY WIDERです。JAL SKY WIDERは、SKYTRAX社の2019年のベスト・エコノミークラス・エアラインシート賞にも選ばれました。

ANAの新型B777-300ERのエコノミークラスは3-4-3列の詰め込み仕様。海外航空会社でも3-4-3列の詰め込み仕様が増えている中、JALは3-3-3列仕様です。

ANAよりJALの方が1列少ない仕様なんですね。

シートの改善により3-4-3でもスペースを確保できているのかもしれませんが、乗客の密度は高いですし、肘掛けを含めた個人のスペースは絶対的に狭くなっているはず。

ANAとJALを比較すると、この時点でJALの勝ちです。

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JAL SKY WIDERのシートピッチやシート幅は、JALホームページから確認することができます。一方のANAはというと、ANAホームページではシートピッチは掲載されていますが、シート幅は掲載されていませんでした。

そのため、Seat GuruでJALとANAのシートピッチとシート幅を確認してみました。

機材	座席数	シート幅	シートピッチ
JAL B777-300ER	224席	48.26cm (19インチ)	86.36cm (34インチ)
ANA B777-300ER	264席 / 新212席	43.18cm (17インチ)	78.74cm (31インチ)
ANA B777-300ER	250席 / 212席	41.91cm (16.5インチ)	86.36cm (34インチ)

こちらの表は、SeatGuruで調べたJALとANAのシート幅とシートピッチです。

シート幅は、JALが48.26cm（19inch）に対して、ANAは最大も43.18cm（17inch）となっています。

JALの方が約5cmも幅が広い仕様です。

フライト

キャビン・シート

今回の座席は、機体後方の54Cです。非常口席LOVEの私ですが、JAL SKY WIDERの実力を確かめるため、あえて通常座席を指定しました。

ちゃんと身を削っている訳です。

身長170cmの私は、脚を組むこともできます。阿部寛だと脚を組むのは厳しいかもしれませんね。

シートポケットはモッサリと飛び出していないため、膝周りのスペースにゆとりが生まれています。

B787のLED照明と比較すると、B777の蛍光灯照明は明るさがありませんね。2019年8月から機内インテリアを刷新したB777-300ERが徐々に投入されていますが、全機体の刷新が待ち遠しいです。

シートはシェルタイプではありません。リクライニングすると背もたれが倒れます。個人的には、シェルタイプより背もたれが倒れるタイプの方が寛げます。デメリットとしては、前の人がリクライニングすると、後ろの座席のスペースを圧迫することでしょうか。

アメニティー

エコノミークラスなので、各シートにはアメニティーキットは置いてありませんでした。

枕には首を通す切り込みがあります。寝ている時に、首がカックンカックンするのを和らげてくれます。このようなちょっとした気配りがありがたいです。

機内食

離陸後の機内食

メインのビーフシチューはまずまずの味なんですが、ポテトの量が多くお腹にズッシリきます。

LAXのQantas First Loungeでオーダー式のアメリカンブレックファストと、何故か間違ってサーブされたベジタリアンミールを食べており、ビーフシチューやポテトを完食できませんでした。

蕎麦は、天かすが多すぎて、最初は蕎麦ということに気付きませんでした。蕎麦はコシが無く微妙な感じです。海外で製造される機内食で、敢えて蕎麦にチャレンジする必要は無いような気もします。味噌汁で日本の味を思い出すこともできますし。

サラダ、フルーツ、パンはごく一般的な機内食です。

日本発のフライトの機内食は美味しいのですが、海外発ということもあり今回は微妙。ラウンジで食事をした方が良いでしょう。

食後のアイスクリームは完食！

着陸前の機内食

機内食のカバーを開けるタイミングが遅くなり、カバーを開けるとパスタが冷えて、カピカピになり始めてました。味は問題無いですが、パスタ系は早めに食べた方が無難ですね。

JAL SKY OASIS

JALのエコノミークラスには、JAL SKY OASISというセルフサービスコーナがあります。好きな時に、お菓子やジュースをもらうことができます。いちいちCAさんを呼び出す必要がないので、シャイな自分でも気にせずお菓子を頂くことができちゃいます。

まとめ

10時間オーバーのフライトでしたが、辛さを感じませんでした。

個人的にこれは大きい収穫です。修行をしない限りは、高い運賃でプレエコ以上に乗らなくても、安いエコノミーで十分であると言えます。

エコノミーならJALで決まりです。